método de ajuste simple de la rueda de bicicleta

muchos corredores encontrarán problemas con las llantas. ya sea un juego de ruedas terminado o un juego de ruedas hecho a sí mismo, habrá una ligera desviación después de mucho tiempo, y la conducción violenta de los jinetes entusiastas, la posibilidad de la llanta no es grave. hasta cierto punto, esto se debe a cierta deformación de los radios o llantas de acero en uso normal, lo que da como resultado algún daño a la tensión, la resistencia general del juego de ruedas será más débil y la probabilidad de guiñada de la rueda aumentará mucho. Si no se ajusta a tiempo y se usa violentamente, cuando la tensión se desequilibra en cierta medida, se producirán consecuencias más graves, se rompió el radio o se dañaron las llantas, o incluso la rotación sin previo aviso, todo esto es irreversible. La detección y el tratamiento tempranos pueden reducir en gran medida el riesgo de daños a la rueda.

El ajuste del nivel maestro requiere más equipo, pero podemos obtener una comprensión aproximada de algunos métodos y principios de ajuste de la llanta, realizar una depuración simple para cumplir con el uso habitual.

El juego de ruedas se compone principalmente de tres partes: cubo, radio y llanta. Los radios juegan una posición muy importante. La tensión relativamente equilibrada puede distribuir uniformemente el impacto del juego de ruedas. El juego de ruedas puede aceptar varios motivos razonables. sin embargo, si la tensión de los radios no es uniforme, algunos radios estarán sujetos a un mayor impacto. Cuando la fuerza de impacto es mayor que la presión de los radios que soportan la fuerza, el juego de ruedas se dañará. Por lo tanto, el objetivo de nuestro ajuste de rueda / llanta es tener una tensión promedio razonable para que todos los radios mantengan el equilibrio de las fuerzas de la rueda.

en general, los ciclistas se encontrarán con dos tipos de situaciones, una es que la llanta tiene guiñada izquierda y derecha, y la otra es que la llanta no está redondeada y salta hacia arriba y hacia abajo.

Lo primero que debe hacer es confirmar la tensión de todos los radios. Esto es muy importante, mejor que el ajuste indiscriminado. la mayoría de las personas pueden sentir la brecha de tensión entre los radios. cuál es más flojo y apretado, los ciclistas pueden marcarlos con sus métodos favoritos. luego observe el guiñada o hacia arriba y hacia abajo, y sepa dónde el salto o guiñada es demasiado grande, y proceda a ajustar esa posición.

debido a la rigidez de los radios, es bueno apretar los radios teóricamente, pero aún no se recomienda usar una tensión excesiva. Se recomienda aflojar los radios apretados para ajustar la guiñada de los radios y comprobar que los radios son demasiado grandes. cuando la tensión es diferente, la tensión entre los dos radios que se cruzan entre sí debe corregirse activamente, y la tensión igual debe corregirse lo más posible. ajuste la situación de batido hacia arriba y hacia abajo para prestar atención a observar la parte del batido de la llanta, y luego ajústelo de acuerdo con el rango de radios que puede controlar la parte de batido. Si hay una parte sobresaliente, los cuatro radios de la parte correspondiente deben ajustarse al mismo tiempo. La base de la diferencia entre los radios. Si hay una parte cóncava, es razonable controlar los cuatro radios en la parte correspondiente de la llanta para aflojarla. todo lo que hacemos es que cada radio de la rueda esté estresado de manera uniforme.

después del ajuste, no olvide apretar todos los radios para liberar la posición virtual y la tensión, y luego verifique si el borde tiene guiñada. si es así, continúe ajustándose. Si no hay guiñada, se recomienda agregar un poco de tensión de radio en un intervalo razonable.