Carbonal bicycle rim & wheel performance products technology
Productos
llanta de bicicleta de disco asimétrica

Llanta de bicicleta de carretera de 700c con disco asimétrico de 2,5 mm para cubierta sin cámara lista para usar

Artículo D18-38X, peso 400 g, ERD 569. Esta llanta de disco presenta una forma de llanta asimétrica. Las llantas asimétricas con cabecillas descentradas se benefician de la resistencia general de la rueda al equilibrar correctamente los ángulos de refuerzo de los radios de una pestaña a la otra.

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llanta de bicicleta de carretera de disco

Llanta de bicicleta de carretera Aero Disc de 28 mm de ancho y 50 mm de profundidad sin cámara

Artículo D21-50, peso 425 g/460 g, ERD 545 mm. Con un ancho de llanta externo de 28 mm, este juego de llantas para cubierta de 50 mm listas para usar sin cámara ofrece una plataforma amplia y estable para todo, desde neumáticos de bicicleta de carretera hasta neumáticos de bicicleta de gravel.

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borde de grava sin gancho

Llanta de carbono asimétrica 29er sin gancho de 29 mm de ancho y 28 mm de profundidad para bicicleta de grava

artículo D24-28HX (GZX28), peso 350 g, ERD 589 mm. esta nueva llanta de carbono para bicicleta de grava 29er asimétrica sin gancho con un ancho interior más ancho de 24 mm, más liviana que la versión con gancho pero sin comprometer la rigidez y la resistencia.

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llanta de bicicleta de disco

Llantas de bicicleta de disco 29er 24 mm de ancho interior 38 mm de profundidad sin gancho para bicicletas de ciclocross y gravel

artículo D24-38H (GZX38), peso 380 g, ERD 569 mm. la GZX38 fue diseñada con un objetivo en mente: hacer la mejor llanta posible para carreras de grava de larga distancia o montar. con un enorme interior de 24 mm ancho, esta llanta proporciona un perfil estable incluso para los neumáticos de grava más anchos.

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llanta para bicicleta gravel

700c 29er disc 22 mm de ancho 35 mm de profundidad llanta clincher para bicicleta de carretera y gravel

Artículo D22-35, peso 375 g, ERD 575 mm. Nueva llanta de cubierta de 22 mm de ancho interno 29er/700C y 35 mm de profundidad, diseñada para ruedas de freno de disco de bicicleta de carretera y grava ligera. Es un neumático más ancho compatible sin cámara para una conducción cómoda, lo acompaña para conquistar el terreno accidentado.

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llanta XC asimétrica

Llanta de carbono asimétrica interna de 29er mtb XC de 30 mm y 28 mm de profundidad

Artículo XC930X, peso 360 g, ERD 589 mm. Amplio ancho interno de 30 mm y perfil de llanta asimétrico desplazado de 3,5 mm, súper liviano con 360 g, adecuado para ciclistas de XC que buscan un juego de ruedas de carbono de bicicleta XC 29er anchas pero livianas .

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llanta de bicicleta 700c

Bicicleta de disco 700c asimétrica 22 mm de ancho interno 40 mm de profundidad llanta clincher

Artículo D22-40X, peso 390 g, ERD 565 mm. Nueva llanta clincher asimétrica de 2,5 mm compensada 29er/700C de 40 mm de profundidad, pensada para ruedas de freno de disco de bicicleta de carretera y grava ligera. Es un neumático más ancho compatible sin cámara para una conducción cómoda, lo acompaña para conquistar el terreno accidentado.

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Llantas de carbono para bicicleta XC

29er perfil de llanta asimétrico 30 mm de ancho interno llanta de carbono para bicicleta XC

Artículo XC930X, peso 365 g, ERD 595 mm. Amplio ancho interno de 30 mm y perfil de llanta asimétrico de compensación de 3 mm, superligero a 365 g, adecuado para ciclistas de XC que buscan un juego de ruedas de carbono de bicicleta XC 29er anchas pero ligeras.

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CARBONAL representa los últimos avances tecnológicos en llantas de bicicleta de fibra de carbono y productos de rendimiento de ruedas. Diseñado desde el sendero para ser más ligero, más fuerte, más rápido y más aerodinámico.


Tecnología de producción:
después de más de 10 años de arduo trabajo en llantas de carbono, finalmente aprendemos lo que es importante en este trabajo y nunca dejaremos de aprender.


  • Cubierta de carbono resina TG255. TG255 es nuestra fórmula especial desarrollada . En los últimos 2 años, más de 20 000 llantas vendidas en todo el mundo, informe de sobrecalentamiento CERO.

prueba de temperatura de transición de vidrio de reología de llanta de carbono de bicicleta

prueba DMA de llantas de carbono para bicicletas


Cómo: cuando el calentamiento alcanza los 200 grados, nuestra resina permanece en un 79% de solidez. Cuando se calienta hasta 230 grados como lo que la mayoría de ustedes puede lograr al descender, nuestra resina aún puede mantener un 64% de solidez.


  • Dado que la llanta no tiene problemas de sobrecalentamiento, sugerimos usar una pista de freno de sarga 3K. Al trabajar con nuestra pastilla especial, puede obtener la mejor potencia de frenado tanto en condiciones secas como húmedas.
pastillas de freno para llanta de carbono

* Vertical - Fuerza de frenado (N) / Freno delantero;

* Horizontal - Carga manual (N).


  • Dimensiones precisas. 

1. OD preciso + ETRTO = sellado sin cámara perfecto + fácil montaje de neumáticos.


llanta de carbono con las dimensiones correctas

llanta de carbono con las dimensiones correctas

llanta de carbono con ETRTO correcta


2. Sorprendente planitud y redondez después del moldeado, asegúrese de que nuestra llanta nazca bien.


planitud y redondez correctas después del moldeado de llantas de carbono

planitud y redondez correctas después del moldeado de llantas de carbono


  • Mantiene una gran planitud después de bombear a alta presión, y comprueba la fuerza del talón del remachador cuando se obtiene la máxima presión en el neumático.

Corregir la planitud de la llanta de carbono después de colocar el neumático a alta presión


  • Prueba de equilibrio de peso en cada llanta para asegurarte de que todavía puedes sentirte cómodo y tener un buen control cuando conduces más rápido.

prueba de equilibrio de peso de rueda de carbono de bicicleta

prueba de equilibrio de peso de ruedas de carbono de bicicleta


  • Llanta de carbono sin pintura. El borde sale del molde como un producto terminado, con un acabado satinado resistente a los rayones y casi perfecto que no requiere revestimiento ni pintura.


Llanta de carbono sin pintura


  • Moldeado de una pieza. Una llanta está hecha de fibra de carbono larga de una pieza, sin arrugas, para que la resistencia de la llanta sea la más fuerte, perfectamente simétrica y uniformemente enrollada.

  • Resina epoxi de alto TG. La resina epoxi de 255 ° de alto TG que se usa para hacer llantas es lo suficientemente buena para calentar las ruedas a alta temperatura durante el frenado, lo que no generó problemas de calentamiento durante los últimos dos años desde que se lanzaron las llantas 255TG.


  • Diseño de doble triángulo. La interfaz del asiento del talón se crea para el talón del neumático en función de las ventajas estructurales de un triángulo para aumentar la resistencia y la capacidad de la llanta para soportar impactos, y también garantiza la estabilidad de la pared lateral de la llanta en caso de frenado fuerte al tiempo que brinda una excelente relación resistencia-a- rendimiento de peso.


  • Tecnología superligera. La búsqueda del desarrollo y la mejora continuos y superligeros, junto con nuestras tecnologías líderes en la industria y los materiales de fibra de carbono Toray T700 y T800, nos permiten crear llantas que están optimizadas para ofrecer pesos extremadamente ligeros.


  • Pared Lisa Tec. Sin preimpregnado doblado durante el curado, alise la pared interior y exterior del borde para reducir posibles problemas de calidad.


  • Refuerzo de tiras de carbono. Use una tira de carbono única para fortalecer la tensión de los radios y estabilizar la estructura de la llanta y reducir el peso de la llanta.


  • Construcción resistente a impactos. Las llantas de carbono cuentan con una capa de material compuesto que aumenta la resistencia al impacto y ayuda a distribuir la energía y el impacto de los impactos a la llanta.


  • Agujeros en ángulo. Los orificios en ángulo permiten que la cabecilla tire directamente en línea con el radio para reducir la tensión. Esto da como resultado menos radios y cabecillas rotas.


  • Cuenta de borde sin gancho. Talón de la llanta sin gancho, paredes laterales más rectas y lisas, el neumático puede tocar completamente las paredes de la llanta. Mayor durabilidad y resistencia a los impactos en comparación con la llanta tradicional de ganchos.


  • Listo para usar sin cámara. El diseño Beadlock hace que las llantas tengan una mejor configuración de neumáticos sin cámara y un mejor sellado, lo que da como resultado ruedas de carbono más livianas.