Carbonal bicycle rim & wheel performance products technology
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Bicicleta de carretera 38mm llantas CLINCHER

700c Bicicleta de carretera U Forma 25mm ancho 38mm Deep Pillcher Rim Tubeless Listo

Artículo R18-38 (Rx38sh), peso 470 g, ERD 569mm. Más amplio, más fuerte y más rápido. Este carretera 38mm Deep Pillcher RIM es 25mm amplio. El amplio perfil de RIM ofrece una aerodinámica mejorada, un mejor manejo en condiciones de viento cruzado y más rápido

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Llanta de bicicleta 650b

perfil de llanta asimétrica llantas de 29 pulgadas mtb llantas de carbono sin enganche tubeless ready

Artículo mx932xc, peso 330 g, erd 595 mm. Esta llanta asimétrica de 29 mm de mtb con compensación de 3 mm equilibra la tracción y la tensión de los radios laterales sin tracción para crear una rueda mtb ligera más duradera y equilibrada, es la actualización perfecta para su bicicleta de montaña xc.

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Disc Road Bike Rim

Aero Disc Road Bike Rim 28mm Ancho 50mm Profundo Clincher Tubeless

Artículo D21-50 (DX50L), PESO 460G, ERD 545mm. Con un amplio 28mm Ancho externo de la llanta, este sin cámara listo 50mm Set Clincher RIM ofrece una plataforma ancha y estable para todo Desde la bicicleta de carretera hasta la bicicleta de grava Neumáticos.

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llanta de grava sin gancho

Llanta asimétrica de carbono 29er sin gancho de 29 mm de ancho y 28 mm de profundidad para bicicleta de grava

Artículo D24-28X (GZX28), peso 350 g, ERD 589 mm. Esta nueva llanta de carbono para bicicleta de grava asimétrica 29er sin gancho con un ancho interior más amplio de 24 mm, más liviana que la versión con gancho pero sin comprometer la rigidez y la resistencia.

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llanta para bicicleta gravel

700c 29er disc 22 mm de ancho 35 mm de profundidad llanta clincher para bicicleta de carretera y gravel

Artículo D22-35, peso 375 g, ERD 575 mm. Nueva llanta de cubierta de 22 mm de ancho interno 29er/700C y 35 mm de profundidad, diseñada para ruedas de freno de disco de bicicleta de carretera y grava ligera. Es un neumático más ancho compatible sin cámara listo para una conducción cómoda, lo acompaña para conquistar el terreno accidentado.

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llanta para bicicleta gravel

700c 29er disc 22 mm de ancho 40 mm de profundidad llanta clincher para bicicleta de carretera y gravel

Artículo D22-40, peso 390 g, ERD 565 mm. Nueva llanta de cubierta de 22 mm de ancho interno 29er/700C y 40 mm de profundidad, diseñada para ruedas de freno de disco de bicicleta de carretera y grava ligera. Es un neumático más ancho compatible sin cámara listo para una conducción cómoda, lo acompaña para conquistar el terreno accidentado.

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Llantas de carbono para bicicleta XC

29er perfil de llanta asimétrico 30 mm de ancho interno llanta de carbono para bicicleta XC

Artículo XC930X, peso 365 g, ERD 595 mm. Amplio ancho interno de 30 mm y perfil de llanta asimétrico de compensación de 3 mm, superligero a 365 g, adecuado para ciclistas de XC que buscan un juego de ruedas de carbono de bicicleta XC 29er anchas pero ligeras.

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rueda de carbono de bicicleta de grava

Disco de bicicleta de grava 700c 24 mm de ancho interno 34 mm de profundidad llanta de carbono para cubierta

Artículo D24-34, peso 370 g, ERD 577 mm. Con un diámetro interior masivo de 24 mm, la llanta de bicicleta de grava D24-34 proporciona un perfil estable incluso para los neumáticos de grava más anchos. 34 mm de profundidad son suficientes para proporcionar ayuda aerodinámica cuando se conduce solo por llanuras de grava.

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Últimas noticias
Llanta de bicicleta de carbono con diferentes tejidos y acabados de fibra de carbono.

Llanta de bicicleta de carbono con diferentes tejidos y acabados de fibra de carbono.

ud 3k y 12k son el tipo principal de tejido de fibra de carbono utilizado para la fabricación de llantas de bicicleta, medios ud unidireccional (sin patrón), 3k significa que hay 3.000 Filamentos por ...

CARBONAL representa los últimos avances tecnológicos en productos de desempeño de ruedas y llantas de bicicleta de fibra de carbono. diseñado desde el camino para ser más ligero, más fuerte, más rápido y más aerodinámico.


producción tecnológica:
después de más de 10 años de arduo trabajo en llantas de carbono, finalmente aprendemos lo que es importante en este trabajo, y nunca dejaremos de aprender.


  • resina TG255 de carbono para cubierta. TG255 es nuestra especial desarrollado fórmula. en los últimos 2 años, más de 20,000 llantas vendidas en todo el mundo, Informe de sobrecalentamiento CERO.

bicycle carbon rim rheology glass transition temperature test

bicycle carbon rims DMA test


cómo: cuando el calentamiento alcanza los 200 grados,, nuestra resina mantiene un 79 % de solidez. cuando se calienta hasta 230 grados, como la mayoría de ustedes puede lograr al descender,, nuestra resina aún puede mantener un 64 % de solidez.


  • dado que la llanta'no tiene problemas de sobrecalentamiento,, sugerimos usar una pista de freno de sarga 3K. cuando trabaje con nuestra pastilla especial,, puede obtener la mejor potencia de frenado tanto en condiciones secas como húmedas.
brake pads for carbon rim

* vertical - fuerza de frenado (N) / freno delantero;

* horizontal - carga manual (n).


  • dimensiones precisas.

1. OD preciso + ETRTO u003d sellado sin cámara perfecto + fácil montaje de neumáticos.


carbon rim with correct dimensions

carbon rim with correct dimensions

carbon rim with correct ETRTO


2. asombrosa planitud y redondez después del moldeado, asegúrese de que nuestra llanta nace bien.


correct flatness and roundness after carbon rim molding

correct flatness and roundness after carbon rims molding


  • sigue siendo muy plano después de bombear a alta presión , y compruebe la fuerza del talón del remachador cuando obtenga la máxima presión en el neumático .

Correct carbon rim flatness after tire on at high pressure


  • Prueba de equilibrio de peso en cada llanta para asegurarte de que aún puedas sentirte cómodo y tener un buen control cuando conduces más rápido.

bicycle carbon wheel weight balance test

bicycle carbon wheels weight balance test



  • moldura de una pieza. Una llanta está hecha de fibra de carbono larga de una pieza, sin arrugas, para que la resistencia de la llanta sea la más fuerte, perfectamente simétrica y uniformemente enrollada.

  • resina epoxi de alto TG. La resina epoxi de alto TG 255° que se utiliza para hacer llantas es lo suficientemente buena a altas temperaturas para calentar las ruedas durante el frenado,, por lo que no hubo problemas de calentamiento durante los últimos dos años desde que se lanzaron las llantas 255TG.


  • diseño de doble triángulo. la interfaz del asiento del talón se crea para el talón del neumático en función de las ventajas estructurales de un triángulo para aumentar la resistencia y la capacidad de la llanta para soportar impactos, y también asegura la estabilidad de la pared lateral de la llanta bajo condiciones duras frenado al tiempo que ofrece un excelente rendimiento de fuerza-peso.


  • tecnología superligera. la búsqueda de superligera, desarrollo y mejora continuos, junto con nuestras tecnologías líderes en la industria y materiales de fibra de carbono toray T700 y T800, somos capaces de crear llantas que están optimizadas para ofrecer pesos extremadamente ligeros.


  • tecnología de pared lisa. sin preimpregnado plegado durante el curado, pared del borde interior y exterior lisa para reducir posibles problemas de calidad.


  • Refuerzo de tiras de carbono. Use tiras de carbono únicas para fortalecer la tensión de los radios y estabilizar la estructura de la llanta y reducir el peso de la llanta.


  • Construcción resistente a los impactos. Las llantas de carbono cuentan con una capa de material compuesto que aumenta la resistencia al impacto y ayuda a distribuir la energía y el impacto de los impactos en la llanta.


  • Orificios en ángulo. Los orificios en ángulo permiten que la cabecilla se tire en línea recta con el radio para reducir la tensión., lo que da como resultado menos radios y cabecillas rotas.


  • talón del rin sin gancho. talón del rin sin gancho paredes laterales más rectas y lisas, el neumático puede tocar completamente las paredes del rin. más duradero y resistente al impacto en comparación con el rin tradicional con ganchos.


  • tubeless ready. el diseño beadlock hace que las llantas sean una mejor configuración de cubiertas sin cámara y un mejor sellado, resulta en ruedas de carbono más livianas.