algunas opiniones sobre frenos de disco y frenos de llanta

la fuerza de frenado

Hablemos primero de la fuerza de frenado. Mientras la rueda se pueda bloquear, la fuerza de frenado total es suficiente. La principal limitación de la fuerza de frenado es el neumático, no el tipo de freno. sin embargo, esto también se limita a las condiciones de carretera seca de la conducción diaria. en ambientes húmedos, debido a que la velocidad de los frenos de disco de la película de agua es rápida, la superficie del disco de freno es casi nula y la fuerza de frenado es obviamente mayor que el freno de anillo.

La razón por la cual la fuerza de frenado del freno de disco es mejor es que la respuesta del freno de disco es más rápida.

respuesta de frenado

el freno de disco usa resina o metal para frotar la lámina con el disco de freno de metal, y la energía hidráulica puede amplificar la fuerza de frenado de acuerdo con una cierta proporción. Esto determina que la respuesta al comienzo del freno será mejor, y la etapa inicial del freno puede ser pellizcada. produce una gran fuerza de frenado y es más fácil bloquear la rueda al final. en comparación con el uso de la abrazadera de tracción de alambre y la fuerza de frenado de salida 1: 1, después de que el caucho del freno hace contacto con la llanta, la deformación del tubo de alambre y la propia abrazadera siempre causará un ligero retraso en la salida de fuerza de frenado; En un ambiente húmedo, es necesario raspar la película de agua para producir la fuerza de frenado, y el retraso es aún mayor.

el freno de disco puede alcanzar el punto crítico de bloqueo en la sección central, y el punto crítico será más claro que el freno de llanta; el freno de llanta básicamente alcanzará el punto crítico hasta el punto final, por lo que sentirá que usar el freno de freno para bajar el freno estará más cansado.

Debido a que la fuerza de frenado inicial es mayor y la respuesta es más rápida, el uso de los frenos de disco brindará a las personas más confianza en las bajadas y curvas de alta velocidad, y facilitará el manejo. Estos dos factores determinan que el punto de frenado del freno de disco se puede retrasar mucho antes de tomar las curvas, y la velocidad promedio al pasar la misma sección de la esquina puede ser mayor que el freno de llanta.

Además, una parte interesante del freno de disco es que el tamaño del disco de freno se puede seleccionar de acuerdo con el peso del usuario y el estilo de conducción para ajustar la fuerza de frenado y la linealidad del freno, lo cual es una ventaja de que el freno de disco no tiene .

atenuación térmica

En el caso de condiciones de trabajo relativamente severas o frenos de larga duración, el aceite de freno de los frenos de disco hervirá y generará una gran cantidad de burbujas de aire, resultando en una disminución en la salida de la fuerza de frenado. Como el aceite de punto tiene un punto de ebullición más alto que el aceite mineral, ha sido la debilidad de Shimano en la resistencia a la descomposición térmica, por lo que se necesita tecnología de hielo para ayudar en el enfriamiento. La descomposición térmica del freno no es tan evidente como el freno de disco.

fiabilidad

Bajo las condiciones de límite de descenso (por ejemplo, el recién llegado que no se atreve a deslizarse, hasta el freno), la fiabilidad del freno de disco es obviamente mejor que la del freno de llanta, porque no hay riesgo de explosión de la caja tiene gusto del freno de llanta, y el usuario se puede poner de cualquier manera. regresó sano y salvo al pie de la montaña. sin embargo, en el uso diario, también hay muchos comentarios sobre varios problemas extraños de los frenos de disco de carretera (concentrados principalmente en el cabezal de cambio de mano eléctrico hidráulico shimano), como la fuga de aceite del pistón de la abrazadera. así que en el enlace de confiabilidad, se puede decir que es un empate.

sensación

la sensación de la abrazadera del freno de la llanta depende completamente de si el núcleo del cable es liso, la tecnología de instalación y ajuste del técnico, e incluso el diseño del marco del marco también afectará la sensación del oponente. Mientras la operación de llenado de aceite sea correcta, los frenos de disco tendrán una excelente sensación constante y la diferencia en el nivel de las piezas no generará una gran diferencia en la sensación. así que en este juego, los frenos de disco han terminado.

peso

Además del aumento de peso del kit de freno de disco, los frenos de disco y los juegos de ruedas son más pesados ​​que los frenos de llanta (por supuesto, no se excluyen casos especiales).

precio y costo de uso

la misma serie, el mismo nivel de la bicicleta de carretera, los frenos de disco serán más caros que los frenos de llanta, lo cual todo el mundo sabe, así que solo hablamos de los costos de uso posteriores. en términos de medio, los frenos de disco hidráulicos solo necesitan vaciarse regularmente y el aceite de freno se cambia una vez al año; El grupo de línea del freno de regazo se puede usar durante aproximadamente dos años (independientemente del freno de disco o del freno de regazo, a menudo en condiciones de alta temperatura o descenso, el período de mantenimiento se reduce a la mitad). si usa un juego de líneas de nivel superior, el uso del freno de disco es menor; Si utiliza un juego de línea de bajo nivel, el costo del freno de llanta es menor.

Es muy sencillo reemplazar la película o el pegamento de freno, y todos pueden hacerlo por sí mismos. sin embargo, si cambia la tubería de línea o el aceite de freno, generalmente irá a la tienda de bicicletas. Como el conjunto de la línea de reemplazo del freno de llanta debe desmontarse y enroscarse, el costo del tiempo de mantenimiento del freno de llanta debería ser mayor.

En el caso de la goma de freno y los sujetadores, si se usa la goma de freno de llanta de carbono de gama alta, el costo obvio del freno de llanta es mayor. Hoy en día, el diseño especial del borde del freno de la llanta de carbono también acelerará el consumo del caucho del freno. La goma de freno de llanta en sí no es barata.

sin embargo, los frenos de disco solo consumen discos de freno, y los discos de acero son muy duraderos; los frenos de disco consumen costosas llantas de carbono y las bobinas de aluminio no tienen estos problemas. teniendo esto en cuenta, el costo de uso: la llanta de freno de llanta de carbono & gt; freno de disco & gt; freno de llanta llanta de aluminio.

si necesita actualizar o elegir un freno de disco depende principalmente de sus necesidades personales. Si te gusta la emoción del descenso de alta velocidad, o un recién llegado que acaba de entrar al hoyo y no es bueno para controlar los frenos de llanta, entonces los frenos de disco pueden darte más confianza; si le gusta más desafiar a kom, las condiciones habituales de la carretera son principalmente carreteras planas, los frenos de llanta son más adecuados para usted.