Reparar una bicicleta es un trabajo técnico. por lo tanto, a los ojos de muchas personas, incluso si es molesto, la primera opción después de cualquier mal funcionamiento de la bicicleta es empujar la tienda de bicicletas. Resulta que la llamada falla puede ser un problema menor resuelto por el aceite de goteo del mecánico y apretando el tornillo.

Para evitar situaciones similares, hemos recopilado 16 fallas comunes de bicicletas para ayudarlo a juzgar la condición de la bicicleta:

fallo 1: hay un ruido al pedalear.

Razones y sugerencias: puede ser que la biela, el núcleo del eje, las tres articulaciones del pedal estén sueltas o que la fricción produzca sonido. por ejemplo, si el perno de la manivela está suelto, se puede apretar el perno de la manivela. Si la biela todavía está sonando, retírela, aplique una capa de grasa al núcleo del eje y luego vuelva a instalar la biela.

falla 2: el tubo de la línea de cambio rompe el marco y desgasta un trozo de pintura.

cómo solucionarlo: la cinta antifricción de silicona o piel de rinoceronte antifricción se puede unir al área de contacto.

culpa 3: el volante está oxidado.

cómo resolverlo: cuando el óxido no sea grave, use más aceite lubricante para evitar el óxido. al mismo tiempo, durante el proceso de conducción, la cadena también desgastará parte del óxido.

fallo 4: el disco trasero sigue haciendo un pico de ruido.

razones y soluciones:

1. ha habido choques o roturas, lo que causó que el gancho de la cola se deforme. Compruebe si hay desviaciones. Si la desviación es grave, se recomienda reemplazarla directamente.

2, la rueda guía no se ha limpiado durante mucho tiempo, mucha suciedad. lave con un agente de limpieza, luego aplique grasa para lubricar y limpie el exceso de aceite.

3. La esquina exterior de la rueda de guía está muy desgastada, y está inclinada bruscamente por el ángulo obtuso. También es posible producir ruido anormal. En este caso, se recomienda sustituir la rueda guía.

fallo 5: la cadena es anormal.

razón: la cadena está corta de aceite y la cadena no está completamente lubricada.

Solución: agregue aceite de cadena o lubricante y limpie el exceso de aceite.

falla 6: cuando se usa una determinada relación de engranaje, aparece el engranaje paso a paso.

Razones y soluciones: si los volantes están atascados con lodo, malezas, hojas, ramas y otros objetos extraños, extráigalos. porque obstaculizará la cadena y el volante para enganchar correctamente. de lo contrario, el volante puede estar desgastado y, a menudo, es necesario reemplazar la cadena y el volante.

falla 7: el freno es débil cuando se aplica el freno, pero el bloqueo del freno no está desgastado seriamente.

motivo: debido a la línea de frenos suelta o al desgaste de las tiras de borde cnc en el cuerpo.

cómo resolverlo: gire la tuerca de la podadora de freno hacia la izquierda (generalmente cerca de la pinza de freno o la manija del freno, el extremo del tubo de la línea de freno), de modo que el bloque de freno esté cerca de la llanta, y ajuste la sensibilidad de acuerdo con los hábitos personales.

falta 8: gritando al frenar.

razones y soluciones:

1. La calidad de las pastillas de freno o las pastillas de freno duras utilizadas son propensas a ruidos anormales, y las pastillas de freno o las pastillas de freno blandas con buena calidad pueden ser reemplazadas.

2. La pastilla de freno se ha inclinado debido a la instalación o fuerza externa. la superficie de contacto es irregular o incluso tocada con el neumático. en este momento, el freno se reajusta.

3. Los restos de aluminio unidos a las pastillas de freno se frotan contra la llanta. Las pastillas de freno se pueden pulir con papel de lija o llana para eliminar las virutas de aluminio de la superficie.

fallo 9: gira cuando se extrae el disco.

Solución: fíjelo en la ranura en la parte posterior del disco con un destornillador o una herramienta especial para clavos, luego retírelo.

fallo 10: el pedal se está cayendo.

Razón y solución: después de desconectar el pedal, verifique si la rosca que conecta el pedal en la biela está completa. Si está intacto, vuelva a instalar el pedal y apriete el tornillo. (Asegúrese de apretar el tornillo con una herramienta. Si la rosca en la que está instalado el pedal está dañada, es imposible continuar montando y solo se puede reemplazar la manivela.

fallo 11: la manivela está desconectada.

Razón y solución: el arranque está causado por el aflojamiento del tornillo que fija el cigüeñal. La conducción diaria aflojará ligeramente el tornillo que fija la manivela. Revise y arregle regularmente con un zócalo hexagonal.

fallo 12: el neumático está partido.

razón: las complicadas condiciones de la carretera de larga distancia y fuera de carretera son fáciles de dividir. Si no se repara a tiempo, hará que el neumático explote.

cómo resolverlo: primero observe si la grieta está en la parte delantera o lateral del neumático. si está en el lateral, debe reemplazar el neumático inmediatamente; Si está en la parte delantera, la grieta no supera los 0,5 cm, puede usar un parche especial para reparar la separación.

falta 13: los neumáticos están atados.

cómo resolverlo: después de clavar el neumático, se debe sacar el clavo la primera vez para evitar que el tubo interno se pierda muchas veces. Si el tubo interior es menor que el número de orificios, puede usar la propia herramienta de reparación de llantas para reparar o reemplazar directamente el tubo interior.

falla 14: después de llenar el tubo interior, simplemente vuelva a colocarlo y lo rompió nuevamente.

razón: la almohadilla está mal colocada o queda materia extraña en el neumático.

cómo resolverlo: si el orificio en el tubo interno está en el lado interno, la almohadilla puede estar mal colocada, causando que el radio se corte el tubo interno; si está en el exterior, puede haber algunos objetos extraños pequeños y afilados en el tubo exterior. use sus dedos para explorar con cuidado el interior del neumático, encontrar objetos extraños y sacarlos.

fallo 15: neumático pinchado a menudo.

razón: la presión de los neumáticos es demasiado baja, o la velocidad de marcha es demasiado rápida, y la condición de la carretera no se presta atención a tiempo.

Cómo resolver: los neumáticos están llenos de presión estándar. para el ciclista promedio, se recomienda que la presión de los neumáticos sea de 140 psi ~ 120 psi como mínimo. Este valor de presión viene de la prueba. cuando supere los 140 psi, aumentará la resistencia a la rodadura. demasiado bajo es fácil atar los neumáticos; Además, cuando las condiciones de la carretera son deficientes, se recomienda pasar por alto lentamente.

fallo 16: el parche del neumático no puede unirse al tubo interior.

razón: el tubo interno no está lo suficientemente pulido y aún hay más impurezas en la superficie; hay un espacio de aire entre el parche del neumático y el neumático; hay menos pegamento y el parche del neumático se mueve sin estar completamente seco.

cómo solucionarlo: pula el tubo interior, márquelo cuando encuentre la grieta, aplique pegamento y asegúrese de que esté en el centro del parche, y déle suficiente tiempo para que se seque, aproximadamente 5 minutos.

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