1. tierra más dura, seca, con un poco de tierra flotante en la superficie

Frente a este tipo de camino más duro, los neumáticos que necesitamos no serán los monstruos atrapantes con "colmillos largos". Debido a este tipo de terreno, el agarre es bueno. En este caso, se necesita una menor resistencia a la rodadura para ayudar a mejorar la eficiencia del pedaleo. esos neumáticos con agarre fuerte no son útiles en este lugar, e incluso pueden ser un poco molestos. en una superficie de carretera de este tipo, el área de contacto será más pequeña, lo que significa que sus neumáticos estarán "resbaladizos". en ese camino necesita dientes más densos, más cortos y más finos para ayudarlo a obtener un área de contacto más grande. ancho moderado o estrecho, el ancho del neumático demasiado ancho solo aumentará la resistencia a la rodadura. en el medio o en el neumático más duro, los dientes deben ser lo suficientemente fuertes como para ser "duros" con el suelo duro (como la línea azul de Schwalbe).

▲ foto de: pinkbike

2. el camino sólido está lleno de tierra flotante suelta y piedra pómez.

Este tipo de superficie de la carretera es relativamente común, las condiciones de la carretera se ven bien y el agarre no es malo. pero este tipo de camino es en realidad un "tigre con cara de sonrisa". Cuando frena con fuerza o se dobla a alta velocidad, su automóvil se deslizará sin previo aviso. la superficie del suelo flotante te hará resbalar, y el piso duro de la capa inferior hará que tus dientes "no tengan boca". tales condiciones del camino no son realmente buenas. En este tipo de superficie de la carretera, los dientes deben ser más altos, especialmente los dientes laterales, lo que ayuda a que los dientes pasen a través de la superficie y entren en contacto con el suelo más duro. Los dientes laterales son críticos y hay surcos profundos. El buen diseño del diente lateral puede agarrar firmemente el suelo en este camino de piedra pómez. incluso si el agarre no es lo suficientemente bueno, tiene una buena capacidad de guía y puede evitar derrapes accidentales. elija un neumático mediano con un espacio moderado y un neumático alto con dientes laterales. en este momento, el neumático debe elegirse para que sea más ancho, de modo que incluso cuando el neumático pierda adherencia y resbale, sea relativamente más controlable. Frente a tal superficie de la carretera, la rueda delantera puede estar hecha de un material más blando, y la rueda trasera está hecha de un material más duro. Por supuesto, si su billetera es lo suficientemente gruesa, puede elegir el neumático con el material mezclado.

▲ foto de: ews

3. pavimento suelto, seco o pavimento con raíces de piedra

Este tipo de camino carece de agarre. prepárese para el "deslizamiento" una vez que los frenos estén en la pendiente pronunciada. Frente a un ancho de neumático tan ancho, Schwalbe Magic Mary es muy bueno. en ese camino necesitamos dientes grandes y más prominentes, y el espacio es ligeramente mayor. en el ancho, cuanto más ancho mejor, por supuesto 3.0 es una buena opción. Al mismo tiempo, cuanto más suave es la calidad fetal, mejor. la línea morada 2.6 schwalbe magic mary purple es muy buena, por supuesto, el precio también es "bueno".

4. suelo blando

Esta es mi condición de carretera favorita, bajo la lluvia y seca a través de la superficie de la carretera. no hay necesidad de preocuparse por resbalarse en este tipo de superficie de la carretera, porque en este caso, el deslizamiento lateral es controlable porque sus dientes son fáciles de "morder el suelo". El deslizamiento lateral corto es un placer. En tales condiciones de carretera, necesitamos esos dientes más profundos y suficiente espacio para mantener un agarre suficiente, mientras que al mismo tiempo drena rápidamente el lodo, guardando sus neumáticos en "neumáticos con piel". El ancho del neumático es moderado, no tan ancho. Como el suelo es lo suficientemente blando, la suavidad y la dureza de los dientes pueden ser más suaves y pueden "morderse fácilmente en el suelo". Sin embargo, todavía recomiendo un poco más suave. después de todo, lo que está enraizado sigue siendo muy resbaladizo.

▲ foto de: pinkbike

5. jugar con barro

jugar barro es muy divertido y divertido, después de todo, el "tobogán deslizante" de vez en cuando sigue siendo muy emocionante. Por supuesto, después de ir a casa, no estaba feliz de lavar la ropa y lavar la ropa. Si la lavadora todavía está bloqueada, veré la serie de martillos. Bajo tales condiciones de camino, lo que se necesita es agarre y barro. Los dientes muy elevados y un amplio espacio entre los dientes pueden satisfacer sus necesidades. en el ancho de la llanta, no elija una llanta ancha porque la llanta más estrecha puede ayudarlo a agarrar el lodo en lugar de flotar sobre él. En cuanto a la calidad fetal, sugiero que cuanto más blandas mejor, después de todo, las raíces y piedras que agregan agua son los "buenos lugares para ir".

Dicho esto, al final llegamos a nuestro uso diario para hablar sobre cómo elegir un neumático .

▲ foto de: enduro-mtb

1. el neumático delantero es el neumático delantero y el neumático trasero es el neumático trasero.

coloque el neumático delantero desgastado en la rueda trasera y reemplácelo con el mismo neumático en la rueda delantera. esto no es verdad. no es coherente con el diseño de los neumáticos, etc. Nuestras necesidades para las ruedas delanteras y traseras son diferentes. Las ruedas delanteras requieren un agarre completo y proporcionan precisión de dirección y frenado de freno. la rueda trasera, por otro lado, requiere baja resistencia a la rodadura y alta durabilidad. así que elija un neumático diferente para que coincida. Para los neumáticos delanteros elegimos materiales blandos, dientes altos (especialmente en los laterales) y tamaños grandes. Los neumáticos traseros están hechos de materiales duros, dientes cortos y densos, y de menor tamaño. por supuesto, los mismos neumáticos instalados en las ruedas delanteras y traseras no necesariamente "pescan". algunos neumáticos versátiles suficientemente buenos funcionan bien en las ruedas delanteras y traseras. en este caso podemos elegir diferentes tamaños y materiales para las ruedas delanteras y traseras.

▲ foto de: enduro-mtb

2. el mejor partido es un compromiso compromiso

Para nosotros, no tenemos la fuerza y ​​la energía para cambiar constantemente los neumáticos correctos de acuerdo con las diferentes condiciones de la carretera. Prefiero dispersarme en las montañas en comparación con los tambores antes de la partida. por lo tanto, en la elección de los neumáticos, tenemos que elegir las condiciones de la carretera en la que conduce más a menudo, por lo que en la mayoría de los casos tendrá este neumático adecuado. si es posible, prepare una llanta para lluvia. Los neumáticos normales son aún más difíciles para lidiar con la lluvia. por supuesto, si a menudo llueve al mismo tiempo, te alegra tirar el auto y salir al exterior para tirar.

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