Para la mayoría de los ciclistas de carretera, la comodidad es definitivamente parte de la eficiencia. algunos ciclistas pueden sentir que la comodidad de la bicicleta no está a la altura de las expectativas y ellos elegirá reemplazar el marco de resistencia o el ultraligero marco de escalada. Este es por supuesto una forma de resolver el problema desde la raíz, pero de hecho hay algunas formas menos agresivas e incluso gratuitas de mejorar comodidad

los neumáticos son el primer nivel de absorción de impactos. de hecho, la mayor parte de la absorción de impactos de las bicicletas de carretera se realiza mediante neumáticos. los ajustes de neumáticos adecuados se pueden utilizar más de cuadros de resistencia, por lo que comenzamos con neumáticos.

presión de llanta

En primer lugar, por supuesto, el método gratuito para mejorar la comodidad es reducir la presión de los neumáticos. Hasta ahora, muchos ciclistas siguen siendo supersticiosos de que esta alta presión de los neumáticos es más rápida, por lo que muchos sienten que la bicicleta tiene demasiados baches, de hecho, porque la presión de los neumáticos es demasiado alta. en esta era del 25c, incluso 28c neumáticos anchos y llantas anchas, la presión de los neumáticos de 120PSI ha sido innecesario siempre que su peso no sea superior a 100 kg, la presión de los neumáticos de unos 100 es suficiente, y 28c los neumáticos pueden incluso reducirse a 80. por lo tanto, si siente que su bicicleta está demasiado alterada, primero debe verificar la configuración de presión de los neumáticos. una reducción de 5-10PSI es suficiente para cambiar la experiencia de montar.

neumático ancho

en la era de las bicicletas de carretera con freno de disco, la mayoría de los cuadros se diseñaron basándose en 28c neumáticos, y muchos marcos de apoyo medidos 30 mm o incluso 32 mm neumáticos. El 28c neumático será más alto que el 25c después de la inflación, y el "colchón colchón" también es más grande, por lo que puede mejorar eficazmente la sensación de la carretera.

Sin embargo, los neumáticos anchos son un arma de doble filo. al tiempo que mejora la sensación de la carretera, debido al aumento del peso de los neumáticos y cámaras, y la ganancia de peso se concentra en el borde exterior del juego de ruedas, aumentará la sensación de fuerte resistencia y reducirá la eficiencia. especialmente obvio Obviamente, esto es sólo un orientado a la comodidad plan de mejora. Si Si quieres tener velocidad y comodidad, debes pensar en una forma.

neumático sin cámara

Si usted no desea utilizar 28c neumáticos anchos, puede optar por utilizar neumáticos sin cámara. Actualmente, la mayoría de las ruedas de freno de disco admiten neumáticos sin cámara. Desde el neumático sin cámara no tiene fricción entre el tubo interior y el neumático exterior, la resistencia a la rodadura será menor que el del neumático abierto; y se elimina el riesgo de mordeduras de serpientes y se puede utilizar una presión de neumáticos más baja. en la experiencia real, en el caso de 80PSI neumáticos sin cámara, la resistencia a la rodadura es casi la misma que la de 100PSI neumáticos abiertos, y la sensación en la carretera mejorará significativamente.

así que definitivamente quieres preguntar, es el 28c sensación de neumático sin cámara ¿invencible? Este es de hecho el caso, y sin el peso de la cámara de aire, será más ligero que el 28c clincher, y la eficiencia será mayor.

De Por supuesto, el neumático sin cámara no es perfecto y su uso es más problemático. Para ejemplo, desmontaje y montaje, tratamiento de emergencia de un pinchazo y auto-rehidratación en seco hacer que su uso sea un poco más complicado.

¿Hay alguna otra forma? algunos!

juego de ruedas anchas

después de usar Carbonal's DXL llantas de serie (DX38L / DX42L / DX50L / DX60L), muchos ciclistas se sorprendieron por la sensación de montar. es porque de nuestro 21mm ancho interior de la llanta que aumenta el ancho real de instalación del neumático. Si utiliza 25c neumáticos continentales, el ancho de instalación real ya es de 29 mm, así que lo que realmente disfruta es la mejora de la comodidad que aportan los neumáticos anchos, por supuesto, este es también el beneficio del juego de ruedas anchas.

La ventaja de esto es muy obvia, es decir, con el peso de 25c neumáticos, puede disfrutar de la sensación de carretera de 28c neumáticos. Es una solución perfecta. De Por supuesto, este método no es perfecto, y no todos de borde ancho Las ruedas están tan bien controladas como Carbonal. (PD: permítanos felicitarnos ^ _ ^).

sobre ruedas y neumáticos, la mayoría de los problemas de comodidad ya se pueden resolver, pero hay algunas áreas pequeñas que se pueden optimizar.

manillar

El manillar aerodinámico delgado tiene una rigidez vertical más débil debido a la parte horizontal del manillar, por lo que puede usarse para aumentar ligeramente la absorción de impactos.

Correa

el uso de un manillar más grueso también puede brindar comodidad, pero aumentará el diámetro del manillar y afectará el agarre. unos manillares con silicona antideslizante Las correas también pueden mejorar un cierto rendimiento de absorción de impactos.

poste del asiento

Para algunos nivel de entrada modelos, actualizar una tija de sillín de fibra de carbono puede mejorar significativamente la comodidad del área del cojín.

sillín

algunos orientados a la comodidad sillas de montar pueden mejorar la comodidad de las caderas.

pantalones de ciclismo

algunos de los cojines de los pantalones de ciclismo diseñados para la conducción de larga distancia se optimizarán para la conducción a largo plazo y también pueden proporcionar algo de comodidad adicional para la cadera.

De Por supuesto, si las medidas anteriores no pueden cumple con las condiciones de la carretera de su ruta ciclista local, entonces realmente necesita una bicicleta de resistencia con una amortiguación estructura.