La bicicleta de carretera con freno de disco es una tendencia popular en el mercado de las bicicletas de carretera, debido a un mejor rendimiento de frenado, una mayor rigidez del cuadro y un excelente rendimiento aerodinámico, etc.juego de ruedas de freno de disco.

porque es eljuego de ruedas de freno de discomejor montar？

de hecho, no todas las ruedas de freno de disco son mejores que el mismo tipo de juego de ruedas de freno de llanta. solo un juego de ruedas optimizado de freno de disco es mejor.

El secreto de la rueda del freno de disco es mejor en la conducción: la relación de peso de la llanta.

el juego de ruedas de bicicleta se compone aproximadamente de tres partes principales: llantas, radios y cubos. la relación de peso de la llanta y el cubo afectará en gran medida la experiencia de manejo y el rendimiento del conjunto de ruedas correspondiente. Esta es también una de las razones más importantes de la diferencia en la sensación de conducción entre el juego de ruedas de remache de llanta y el juego de ruedas tubulares. lajuego de ruedas tubulartiene un peso más ligero que elremachador de ruedas. de la misma manera, ya que lallanta del freno de discono tiene pista de freno, la llanta es más ligera, lo que cambiará enormemente la experiencia de montar.

¿Por qué el juego de ruedas más ligero es mejor para montar?

1. El principio de momento de inercia.

El principio de acción del momento de inercia es que la masa alejada del centro de rotación es más difícil de rotar que la masa cerca del centro de rotación. cuando se aplica a unjuego de ruedas de bicicleta, la mayor parte de la fuerza de pedaleo se usa para impulsar la llanta, y conducir el cubo solo consume una pequeña cantidad de fuerza.

2. La segunda ley de newton.

el contenido de la segunda ley de newton es que la magnitud de la aceleración del objeto es proporcional a la fuerza a la que está sujeto el objeto, e inversamente proporcional a la masa del objeto. La dirección de la aceleración es la misma que la dirección de la fuerza externa. al estudiar la aceleración de movimiento de un objeto, podemos usar la fórmula α = t / i para explicar el problema, donde α es la aceleración rotacional, t es la torsión ei es la inercia instantánea. en otras palabras, cuando el par de torsión es el mismo, la inercia del objeto es más pequeña (cuanto más ligera es la llanta), y la aceleración es aproximadamente rápida.

3. Resumir en lenguaje sencillo y fácil de entender.

cuanto más ligero sea el peso de la llanta, más rápida será la aceleración y menos energía se requerirá para conducir.

Veamos el efecto de inercia de la masa de rotación (abreviado como efecto de volante).

algunos amigos tienen que hacer preguntas, entonces si el borde es más pesado, la inercia no es aún mayor, ¿es mejor el crucero?

en algunos casos, una llanta más pesada mejorará su rendimiento de conducción, como una carrera de carretera plana o una carrera en un lugar cerrado. sin embargo, cuando conduzca en la mayoría de las carreteras, el peso adicional de la llanta solo afectará su viaje. las llantas más pesadas requieren que los caballeros tengan más fuerza para crear el efecto del volante, pero en realidad esto hace más daño que bien, tanto en una sola aceleración como en viajes reales (recorridos intermitentes).

La experiencia de conducción de la carretera de frenos de disco es mucho más que el rendimiento de frenado y la mejora de la rigidez que el cuerpo no puede sentir. También es la mejora de la experiencia de conducción que ofrece la relación de círculo a peso más optimizada deljuego de ruedas de freno de disco.