como uno de los componentes centrales de la bicicleta, la respuesta a si los rueda necesita inspección y mantenimiento regulares es obvio: Si usted quiere que se mantenga en mejores condiciones y tenga una vida más larga, entonces debe ser mantenido regularmente. Primero, mediante una inspección cuidadosa, comprenda el uso o la vida útil restante de la rueda. Si está dañado o inservible, puede ser reemplazado más, de modo que la rueda se pueda mantener en las mejores condiciones en cualquier momento.

El primero es la inspección, la inspección del sistema de rueda:

1. cojinete y liberación rápida

¿Es normal la tensión del cierre rápido? Se recomienda que no se pueda tirar de dos dedos con fuerza, si la fábrica original tiene un valor de par calibrado, ser mejor. Cuando tu la liberación rápida está bloqueada y usted siente que el juego de ruedas puede moverse lateralmente o hay un marco lateral, su el cojinete puede tener un problema si usted no puede Gire la rueda suavemente, entonces el cojinete puede estar demasiado apretado o el interior puede estar oxidado . en cualquier caso, usted Necesita desmontar y ajustar la palanca de liberación rápida o cojinete.

Si usted circulan en un buen ambiente, seco y sin arena, se recomienda limpiar los cojinetes y reengrasar ellos cada 2-3 meses. no hay necesidad de eliminarlos de el buje, simplemente retire la tapa exterior, límpielos con un trapo y desengrasante, si usted si tienes una pistola de aire comprimido, el efecto será mejor. Si usted circula en condiciones mojadas, húmedas y embarradas, y usted montas en bicicleta varias veces a la semana, se recomienda que hacer estos controles al menos una vez al mes. Para comprobar si los cojinetes están gastados, todos ustedes lo que hay que hacer es moverlos con tu dedos y compruebe la rotación libre o la fricción. también se recomienda comprobar si ellos tienen volumen de marco lateral, que es un síntoma de desgaste. Si la resistencia a la rotación es grande, se recomienda reemplazarlos. la mayoría de los bujes traseros tienen dos juegos de cojinetes internos que deben inspeccionarse y reemplazarse, y los trinquetes y resortes deben limpiarse y volverse a engrasar. limpiar y volver a engrasar con el lubricante correcto. más barato juegos de ruedas suelen utilizar sistemas de cojinetes abiertos, como bolas, que requerirá una limpieza y un nuevo engrase más breves, y requerirá inspecciones más regulares. reemplazando estos tipos de cojinetes es un procedimiento relativamente simple y económico.

Los rodamientos rígidos de bolas en realidad no necesitan mantenimiento, simplemente reemplácelos si ellos están gastados. Sin embargo, los rodamientos de contacto angular como Campagnolo y Shimano, comúnmente conocidos como cubos de bolas, necesitan ser desmontados para mantenimiento Las estructuras especiales de trinquete pueden requerir grasa especial.

2. es la rueda deflexión?

Usted puede utilizar las pastillas de freno o el cuadro como referencia para comprobar. Cuando usted gire y observe que el espacio a ambos lados de la rueda aumenta o disminuye en más que 2 mm, luego el juego de ruedas no es adecuado. Si usted seguir viajando en esto estado Si baja, la desviación se volverá cada vez más grave y traerá ciertos peligros.

3. ¿La superficie del radio está dañada o tiene marcas de impacto?

Una tensión de radio demasiado alta o demasiado baja también acelerará el desgaste de la rueda. Si alguno de los radios está suelto, dañado o roto, afectará al resto de radios como parte integrante del juego de ruedas, por lo que se recomienda verificar la tensión de los radios en un intervalo de tiempo determinado, en bicicletas de montaña o de carretera. además, este El trabajo lo realizan mejor técnicos calificados y se deben utilizar las herramientas adecuadas. Si estos no se utilizan herramientas, aumenta el riesgo de daños en los radios o tapas.

4. ¿La superficie de freno de la llanta es lisa o hay alguna deformación del disco?

comprobar con a simple vista y con los dedos para detectar irregularidades. Aunque el kilometraje de diseño de la llanta puede ser superior a 40.000 kilómetros, puede reducirse considerablemente si mal mantenido en condiciones húmedas y arenosas. Si la pared lateral del freno de llanta está demasiado desgastada, hará que la llanta se deforme o agriete bajo presión.

Si es de aleación de aluminio o fibra de carbono, el interior y el exterior deben ser inspeccionado al menos varias veces al año. compruebe si hay grietas, es decir, la superficie del freno está limpia y no hay signos de daños en el borde de la llanta, que puede afectar el ajuste correcto del neumático o la pérdida de sellador de llantas sin cámara. Para neumáticos con cámara, comprobar si las posiciones de las ruedas sean correctas y limpie los neumáticos con regularidad. Además, lo mejor es utilizar las pastillas de freno originales recomendadas por el fabricante para evitar problemas impredecibles.

además, si la bicicleta de carretera utiliza goma de freno de llanta de aluminio, es necesario limpiar periódicamente las virutas de metal incrustadas en la goma de freno, que puede evitar eficazmente el desgaste anormal de la llanta del freno.

5. ¿hay alguna grieta en el neumático? ¿hay algún arco cuando visto desde el frente? ¿Están bien integrados el talón y el borde? ¿el neumático con cámara tiene abertura de goma, etc.?

antes de eso, asegúrese de observar el valor de presión de aire recomendado en los neumáticos, no exceda ni caiga por debajo de la presión de aire recomendada, de lo contrario es muy probable que presente peligro.

independientemente del sistema de neumáticos utilizado, las inspecciones periódicas son muy importantes. Si usted utilice neumáticos y cámaras de aire de estilo tradicional, asegúrese de que la cámara de aire esté instalada en el ángulo correcto y que no haya ningún ángulo entre la válvula y la llanta. Para neumáticos tubulares, el aspecto más importante es el proceso de pegado. Si ellos no son correctos, ellos no estarán en el centro de la llanta, o en el peor de los casos, ellos puede desprenderse durante montando, causando lesiones graves al ciclista. Si usted no estoy seguro de cómo para instalar neumáticos tubulares, se recomienda pedir ayuda a un profesional. Para neumáticos sin cámara, sustituya el pegamento al menos una vez por trimestre y, de vez en cuando, compruebe si la boquilla de aire está bien apretada y no hay fugas. independientemente del tipo de neumáticos utilizados (tradicionales, tubulares o sin cámara), asegúrese de que no muestran signos de daños, cortes o agujeros que podrían causar ráfagas Si esto es el caso, reemplácelos inmediatamente .

La limpieza regular de virutas de metal, fragmentos de vidrio y piedras pequeñas incrustadas en la banda de rodadura puede reducir la posibilidad de que se reviente el neumático.