Sin mirar con atención, es difícil distinguir bicicletas de grava desde Bicicletas CX . Ambas tienen manillar de bicicleta de carretera, neumáticos todoterreno, un cuadro más rígido y un espacio libre para neumáticos más amplio que sus homólogos de bicicleta de carretera. Entonces cuál es la diferencia?

1. La diferencia de uso

Para las competiciones, la UCI tiene reglas específicas para administrar los métodos de fabricación de las bicicletas CX. Al menos por ahora, las bicicletas de gravel no están sujetas a ninguna regla UCI.

Por ejemplo, para participar en competiciones de bicicletas CX aprobadas por la UCI, el ancho del neumático de la bicicleta no debe exceder los 33 mm, por lo que las bicicletas CX rara vez brindan espacio libre más allá de este rango.

a diferencia de Bicicletas CX, bicicletas de gravel Por lo general, están diseñados para una variedad de propósitos, desde viajes en bicicleta de varios días hasta recorridos en múltiples terrenos cerca de casa, e incluso pequeños lugares emergentes fuera de la carretera.

2. Diferencia de geometría del marco

La geometría de la mayoría bicicletas de grava se preocupa más por la comodidad que las bicicletas CX de campo traviesa. Están diseñados para montar durante días en lugar de un período de tiempo, y se utilizan para hacer frente a senderos más accidentados. Este énfasis en la comodidad tiende a proporcionar estiramientos más cortos y una postura corporal más erguida.

La larga distancia entre ejes de la bicicleta de grava también tiene el efecto de mejorar la estabilidad, por ejemplo, el efecto es obvio cuando se va cuesta abajo.

El eje de pedalier más alto de la bicicleta CX mejora la distancia al suelo de los obstáculos en la competencia y desplaza el centro de gravedad del ciclista hacia la parte delantera de la bicicleta para proporcionar una respuesta de dirección más directa.

Finalmente, encontrará que el ángulo del tubo de dirección de la bicicleta de grava será mayor. En comparación con las bicicletas CX, las bicicletas de gravel son más similares a las bicicletas de montaña y Bicicletas CX son más como variantes de las bicicletas de carretera normales.

Un ángulo de tubo de dirección más grande mejora la capacidad de CX, por lo que las bicicletas de gravel tienen un ángulo de tubo de dirección más grande, mientras que las bicicletas CX más rápidas tienen un ángulo de tubo de dirección más pequeño.

3. Despeje de neumáticos y neumáticos de bicicletas de gravel y bicicletas CX

Además de la geometría, los neumáticos y la holgura de los neumáticos son la mayor diferencia entre las bicicletas de gravel y las bicicletas CX.

En las competiciones de nivel profesional, el ancho de los neumáticos de las bicicletas CX no puede superar los 33 mm, por lo que las bicicletas CX suelen tener un espacio relativamente estrecho para acomodar estos neumáticos, y también hay algo de espacio para el barro.

Los neumáticos para bicicleta CX van desde bandas de rodadura de agarre fuerte que se usan en el barro hasta huellas planas que se usan en caminos extremadamente secos o todoterreno de verano, y tienden a usar materiales más blandos que los neumáticos de grava porque están diseñados para césped y lodo, en lugar de terrenos más duros, como pista.

Los neumáticos para bicicletas CX generalmente no tienen el mismo nivel de protección contra pinchazos que los neumáticos para bicicletas de grava, y están diseñados para ser más livianos y suaves, y están diseñados para ser adecuados para su uso en el campo.

Las bicicletas de grava tienen espacios libres para neumáticos más grandes que las bicicletas CX y, por lo general, están equipadas con neumáticos de grava de 40 mm o más, y el cuadro más reciente suele tener espacio para neumáticos de 50 mm de ancho.

Estos neumáticos más anchos no solo brindan mayor comodidad durante la conducción de larga distancia, sino que también son esenciales para permitir a los ciclistas hacer frente a terrenos más complejos (como raíces de árboles y rocas) con menor presión de los neumáticos, lo que reduce el riesgo de pinchazos. Riesgos, especialmente para neumáticos sin cámara.

4. Guardabarros y estantes

La mayoría de las bicicletas CX diseñadas exclusivamente para la competición no estarán equipadas con guardabarros, estantes u otros asientos de montaje y, a veces, solo tendrán un orificio de montaje para el portabidón. Esto hace que el marco en sí sea más aerodinámico, simple y fácil de limpiar.

Además de algunas bicicletas de grava especiales para competiciones, la mayoría de las bicicletas de grava suelen ser más versátiles: hay varios soportes para portabidones y, por lo general, hay un orificio de montaje adicional debajo del tubo inferior para almacenar cubos de herramientas o una tercera botella de agua, y un soporte. para estanterías.

5. Manillar

Las reglas de la UCI estipulan que el ancho del manillar de Bicicletas CX no puede exceder los 50 cm. Generalmente, el manillar de la mayoría de las bicicletas es mucho más estrecho que este, lo que es proporcional al tamaño del ciclista.

Siguiendo la tendencia de los manillares de bicicleta de montaña más anchos, el ultraancho bicicleta de grava El manillar también tiene una tendencia creciente, a veces superando el límite de 50 cm, adecuado para ciclistas que prefieren rutas todoterreno más anchas y estables.

Aunque el manillar de las bicicletas CX tiende a adoptar el diseño tradicional inclinado, los manillares acampanados son comunes en las bicicletas de gravel. El diseño varía de estrecho a ancho, lo que proporciona un manejo más estable.