Además de la suspensión del cuadro, los jugadores de bicicleta de montaña deben considerar la mayoría de los neumáticos. para bicicletas de montaña , el neumático es el único componente que toca directamente el suelo. El neumático tiene una gran influencia en la experiencia de conducción y el rendimiento de todo el vehículo. Es importante elegir un neumático que se adapte a su juego y terreno. de lo contrario, incluso si tiene esta configuración de nivel superior, no obtendrá un buen viaje. hoy, le dejaremos leer los neumáticos de bicicleta de montaña desde los aspectos de la banda de rodadura, el ancho y la dureza. al final, también explicaremos las características de los neumáticos adecuados para este terreno en función de las condiciones del terreno utilizadas.

▲ foto de: pinkbike

Veamos primero el dibujo de la banda de rodadura. El dibujo de la banda de rodadura tiene tres elementos principales: 1. La forma de la banda de rodadura. 2. El tamaño de la banda de rodadura. 3. el espacio entre los dientes.

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no tenemos la intención de expandir la charla sobre los dientes (no porque sea perezosa). La forma de los dientes es básicamente la misma en cada terreno grande. todo es básicamente lo mismo. la marca tendrá su propio diseño único, y será un poco grande cuando se extienda. Además, siempre que la dirección sea correcta, no se cometerán grandes errores en la elección de la forma del diente.

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aquí, el veredicto de wtb se toma como un ejemplo para explicar aproximadamente la acción de los dientes en cada posición. Los dientes medios tienen dos formas y son mixtos. Los dientes medios son los principales responsables de "morder en el suelo" para proporcionar un agarre suficiente y proporcionar una superficie de freno de acuerdo con sus diferentes formas. en el diente medio inferior de la imagen, el borde del diente en la dirección hacia adelante es más "placa positiva" para agarrar mejor el suelo para proporcionar agarre. los dientes medios al lado de la parte superior, el borde del diente en la dirección hacia adelante es más "reconfortante con la superficie de la carretera". En términos relativos, la resistencia a la rodadura será menor. La combinación de los dos tipos de dientes puede ser más moderada (adecuada para el agarre requerido para la colocación de este neumático). Al mismo tiempo, los dientes medios tienen una forma plana, una forma cuadrada y una buena superficie de frenado. los dientes laterales son muy "radicales" altos y grandes, lo que puede ayudar al guijarro en el camino de piedra pómez, los dientes pueden pasar a través de la piedra pómez de la superficie, contactar con el suelo y mantener la capacidad de control del vehículo. Al mismo tiempo, los dientes laterales más altos pueden proporcionar una buena guía cuando el agarre es insuficiente.

▲ foto de: pinkbike

enduro caminos forestales e incluso jugadores de cola suave como dh se seleccionan principalmente para tener neumáticos más grandes y profundos para mejorar cuesta abajo actuación. por supuesto, no vayas a comprar esos neumáticos pequeños y neumáticos de xc , con la intención de obtener una pequeña resistencia a la rodadura, te arrepentirás. cosas comunes como maxxis dhf, dhr, onza's citius, ibex, schwalbe's magic mary.

▲ foto de: pinkbike

xc o "jugadores del bosque ligero" como épico evo, la opción principal es que la forma de los dientes en la dirección hacia adelante más superficial es más "afilada" para alcanzar el suelo, obtener menos resistencia a la rodadura, facilitar la escalada y mantener la velocidad. los más comunes son castor, flujo libre, álamo temblón y cohete ron de schwalbe.

▲ foto de: pinkbike

Echemos un vistazo al segundo elemento principal de la banda de rodadura: el tamaño de los dientes (altura). En la mayoría de los casos, cuanto más grande es el diente, más fuerte es el agarre, porque los dientes pueden "morder el suelo" más profundamente. Por supuesto, depende de la situación. no es cuanto más grande cuanto más, más terreno hay. Al igual que las condiciones de suelo seco y duro, los dientes grandes y protuberantes pueden ser incluso una desventaja. Debido a que el suelo es duro, los dientes no pueden "morder en el suelo", y el área de contacto será menor, lo que resultará en una mayor resistencia a la rodadura y un menor agarre. cuanto más suave es la superficie de la carretera, más grandes son los dientes, más sobresaldrá la protuberancia. Al igual que la versión normal del veredicto del wtdict y la versión del neumático de lluvia, podemos ver que la versión del neumático de la izquierda es más profunda y prominente.

▲ foto de: pinkbike

Hablemos del intervalo entre los dientes. cuanto mayor es el intervalo entre los dientes, mejor es la descarga de lodo. el espacio entre dientes más adecuado no solo puede proporcionar un buen agarre, sino que también evita que la llanta se llene rápidamente de barro y se convierta en una pesada "llanta gris". sin embargo, al elegir un neumático, en general, además del neumático para lluvia, no es necesario prestar mucha atención al espacio entre los dientes.

▲ foto de: mtb-mag

Después de terminar la banda de rodadura, echemos un vistazo al ancho del neumático. el ancho del neumático, este es un valor metafísico, diferentes fabricantes del mismo tamaño del neumático (como el neumático en la figura mide 2.5 pulgadas de ancho, que no es la altura de algunos socios pequeños), básicamente todos son diferentes de tamaño, y los neumáticos de schwalbe son muy anchos. Las mismas especificaciones serán mucho más amplias que otras casas. Al mismo tiempo, el ancho interno de la llanta también afectará el ancho real del neumático después de la carga. cuanto más ancha sea la llanta, más ancho será el ancho de la llanta un poco más ancho (realmente solo un poco). ¿Qué se ensancharán los neumáticos? El área de contacto con el suelo se hace más grande y el agarre es más fuerte. por supuesto, el ancho debe ser ancho y moderado, y debe estar dentro de un rango adecuado. de lo contrario, los neumáticos ultra anchos no se han ido hace mucho tiempo. cuanto más ancho es el neumático, mayor es la resistencia a la rodadura. tan en forma es lo más importante. el xc el ancho del neumático es generalmente de alrededor de 2.1 ", y el ancho del neumático de cola blanda es de entre 2.3" y 2.6 ".

▲ foto de: pinkbike

Finalmente, echemos un vistazo a la dureza. Si tiene dos neumáticos del mismo tipo, diferentes cauchos duros y cauchos blandos (como las líneas azules y moradas del mundo), los duros generalmente ruedan más rápido. pero el caucho suave generalmente proporciona un mejor agarre. por supuesto, excepto en algunos casos, se elaborará más adelante. pero cuanto más suave es el caucho, más rápido es el desgaste. Si desea que el agarre de la llanta aumente a un nivel superior, se desgastarán más rápido. Por supuesto, los neumáticos actuales también están llenos de tecnología. No es raro utilizar diferentes cauchos sintéticos de acuerdo con las diferentes posiciones de los dientes. Por cierto, no mencioné el rendimiento antipinchazos del neumático. no significaba que no fuera importante. era que esto tenía que ser experimentado por mí mismo. todos decían que eran buenos para pinchar, pero de hecho, ya sabes.

▲ foto de: ews

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