en este artículo hablaremos sobre cómo determinar si es hora de reemplazar el neumático de la bicicleta de carretera.

En primer lugar, los neumáticos de la mayoría de las bicicletas de carretera están compuestos de banda de rodadura, capa protectora, carcasa y talón, mientras que los neumáticos de tubo no tienen talón. La banda de rodadura es la parte más importante de un neumático de bicicleta de carretera. dependiendo del material compuesto y el dibujo de la banda de rodadura, brindará una experiencia de conducción completamente diferente al ciclista; la capa protectora se usa para evitar que el neumático se amarre; la carcasa se basa en la densidad compilada (diferentes tpi) también brindará una experiencia de conducción diferente al piloto; el labio es un dispositivo que el neumático abierto se usa para fijar con la llanta; La capa de refuerzo se utiliza para proteger el labio.

A medida que aumenta el número de kilómetros recorridos, la banda de rodadura se desgastará en consecuencia, reduciendo el agarre y aumentando la posibilidad de pinchazos. por lo tanto, el reemplazo oportuno de los neumáticos es uno de los medios necesarios para garantizar una buena experiencia de conducción. rara vez los ciclistas cambian los neumáticos de acuerdo con los kilómetros recomendados de neumáticos, porque básicamente no registran deliberadamente los kilómetros de neumáticos. a menudo exceden el rango especificado cuando miran hacia atrás en el cronómetro. sin embargo, algunos fabricantes de neumáticos harán uno o dos pequeños agujeros cuando salgan de la fábrica para facilitar a los usuarios observar el desgaste de la banda de rodadura. cuando encuentre que la ranura del agujero es muy poco profunda en este tipo de llanta, ¡reemplácela rápidamente!

Las ranuras en la banda de rodadura no son el único indicador. Según los hábitos de conducción y el entorno del conductor, las piezas de desgaste de los neumáticos también son diferentes. Por ejemplo, para los ciclistas que a menudo se inclinan cuesta abajo, el lado del neumático se desgasta más rápido que el delantero. Si tiene muchas curvas en el entorno de conducción, observe el desgaste de la pared lateral a tiempo, no espere para romperlo antes de reemplazarlo.

También hay algunos neumáticos que no tienen agujeros en absoluto. ¿Cómo podemos juzgar el desgaste en este momento? cuando un neumático está desgastado, su apariencia cambiará ligeramente y la banda de rodadura originalmente redonda se volverá un poco plana; Si la banda de rodadura tiene patrones de banda de rodadura, el desgaste de la banda de rodadura puede ayudarlo a juzgar, incluso en condiciones de uso extremo, la trenza quedará expuesta.

Hay algunas llantas sin calvicie sin marcas de llantas que son más difíciles de observar en la situación de desgaste, pero cuando ha comenzado a usar llantas desinfladas frecuentes, es posible que desee darse cuenta de algo, reemplazar las llantas desgastadas para reducir la posibilidad de pinchaduras es nuestro mejor medio. .

consejos:

comprobar la presión de los neumáticos con frecuencia es un pequeño truco para extender la vida útil del neumático. cuando se conduce con una presión de neumático demasiado baja, si golpea el hoyo, la capa de tejido del neumático puede dañarse, lo que provocará que el neumático se abulte. la baja presión de los neumáticos también acelerará el lado del neumático si un par de juegos de ruedas con neumáticos no se usan durante mucho tiempo, deben colgarse. Después de permanecer en su lugar durante mucho tiempo, la presión de la pared lateral se acelerará a medida que disminuya la presión de los neumáticos.

El reemplazo de los neumáticos cada 500 kilómetros puede equilibrar la vida útil de los neumáticos porque los neumáticos de las ruedas traseras se desgastan más rápido que las delanteras.

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